中国车主将告别纸质保单,交强险标志,改为直接使用电子保单

我之所以想为大家科普RFID，原因是最近有很多朋友在咨询兵哥ETC申请流程，疑惑选择银行、微信、支付宝等渠道有哪些区别ETC兵哥之前做过有针对性的选题报道；为什么会延伸出来？RFID大多数人可能都不熟悉这个东西？因为很多朋友都在申请ETC同时，我还收到了当地有关部门微信微信官方账号的一些关于推广的信息RFID文章，文章“佛山市公安局”本推文明确中国车主将告别纸质保单，交强险标志，改为直接使用电子保单。

电子保单是指保险公司以数据电文的形式向汽车保险消费者签发的证明汽车保险合同关系的电子文件，意味着不需要粘贴标志，但离开省时，也需要提前向相关保险公司打印纸质保险和强制保险标志。各类文件的全面电子化已成为大势所趋。在今年7月17日公安部召开的新闻发布会上，公安部明确将机动车检验标志电子化正式纳入公安部工作计划。目前，如果不按规定粘贴车辆检验标志，将受到《道路交通安全法》的处罚。如果要实现机动车检验标志电子化的普及，将修订《道路交通安全法》。修订的目的很明显。纸质标志已经成为历史，汽车电子识别的时代即将到来；这个汽车电子识别系统就是RFID。

RFID普及符合汽车智能化、网络化的趋势，RFID这是基于物联网对智能交通的延伸；事实类似于今天的人脸识别。人们可以通过扫描人脸来识别个人身份信息，而无需拿出身份证。但兵哥发现有很多人ETC与RFID混为一谈，虽然最近各地都在大力推广ETC安装率工作，但两者有许多本质上的区别；为了方便大家理解，兵哥将利用现在的机会，ETC热度，通过ETC与RFID一些不同的地方，介绍汽车电子身份证——RFID。

两者的标准制定部门不同

RFID事实上，这并不是一件特别新鲜的事情。早在2017年全运会期间，为了保证服务车辆的快速通行，就借助安装RFID，也就是说，汽车电子识别系统实现了服务车辆的快速通行。RFID它是一种含有射频芯片的无源电子卡，可安装在汽车挡风玻璃上，用于识别汽车身份，相当于汽车的电子身份证。RFID与ETC最大的区别在于，前者是由公安部牵头的标准和规范，以车辆控制为目的；后者是交通部为实现高速公路不停车收费而设计的不停车电子收费系统。目前，我国许多地区都在试点汽车电子识别系统和汽车电子识别系统的普及。现在一切都准备好了，只欠政策东风。

两者在应用场景上差别很大

ETC对大多数人来说并不陌生，最基本的功能是高速公路可以实现不停车收费；随着互联网企业的接入，现在ETC它还具有停车、洗车、加油等支付功能，但其核心功能仍是高速公路不停车收费。RFID与汽车电子识别系统的应用场景相比，汽车电子识别系统的应用场景ETC就像手机相机和专业单反在应用场景中的区别；RFID汽车电子识别系统除了实现车辆控制外，还可以作为城市交通管理、环保限制、小额支付等应用场景，如汽车保险、强制保险电子化是最基本的部分。事实上，从上面也可以看出，RFID也可以覆盖ETC由于制定标准的部门不同，目前是两个独立的标准体系，未来很有可能整合。

两者在安全等级、传输速率、识别率等方面的区别

所谓能者多劳，功能相对单一ETC常用的加密算法是DES算法，DES是IBM公司开发的一套密码算法，研发背景是在美国NSA政府非机密敏感信息安全保密算法；RFID目前，具有自主知识产权的自主研发一般采用SM7加密算法，安全协议采用特殊的安全机制来保护数据交换的安全，可以实现“一次一密”防复制机制和双向认证机制。就像车牌需要防套牌，货币需要防伪一样，当车牌需要防套牌时，RFID功能越多，传输的数据信息越重要，应采用安全级别较高的加密算法。

此外，由于ETC与RFID不同的应用场景导致两者在数据传输速率和识别率上存在较大差异。目前，它们在数据传输速率和识别率上存在较大差异。ETC空中传输速率一般为200ms，当车辆以60km/h数据采集只能在以下速度通过时实现，这也是为什么ETC通道有限速的原因。RFID空中传输速率为20ms按照这样的传输速率，即使车辆以240左右，km/h前进的速度也能实现精确的数据传输。

目前国内已有多个城市开始RFID汽车电子识别系统试点项目，目前大部分ETC厂家已涉足RFID电子识别系统技术。细心的读者可能已经意识到，近年来，汽车管理正在广泛覆盖先进的视频，AI传统的人工执法方式正在逐渐减少，随着新设备的全面铺设，这意味着设备正在逐渐减少。RFID当汽车电子识别系统真正到来时；因为最接近大数据的总是电子执法，而不是人工执法，人工上传数据。有些人可能会问ETC能否取代RFID？其实从硬件层面来说，兵哥更希望RFID取代ETC，尽管ETC覆盖率较高；当然，前提仍是两部门达成共识。

对此，大家如果对RFID汽车电子识别系统仍有疑问，不妨在留言区告诉兵哥，兵哥将在第一时间为您解答。